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　　同时，中日两国在战后（hòu）一（yī）直就存在很多既有的矛盾（dùn），比如“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认识”的问题、台湾（wān）问题、两（liǎng）国的领海（hǎi）划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在走（zǒu）向大（dà）国（guó）化的进程（chéng）中，又（yòu）不断地发（fā）生摩（mó）擦和碰撞（zhuàng）。一（yī）定程度（dù）上（shàng），这也是日方近年少提甚至（zhì）不提“中（zhōng）日战略互惠关系”的原因。

　　其实，日（rì）本无论是（shì）自身的（de）稳（wěn）定、还是经济（jì）繁荣以（yǐ）及（jí）大（dà）国（guó）化进程，都处（chù）处（chù）离（lí）不开中国（guó）。这就是为什么（me）近两年来，岸田（tián）似乎和拜登（dēng）走得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他（tā）也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚（yà）洲的这种实质性（xìng）的（de）合作关（guān）系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和社会（huì）生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和（hé）拜（bài）登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月（yuè）份举办（bàn）中日韩领导（dǎo）人会议，推（tuī）动中（zhōng）日（rì）韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本（běn）今天面（miàn）对（duì）两难困（kùn）境和自（zì）身（shēn）国（guó）家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　[环球（qiú）时报综合（hé）报道]“一（yī）段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等（děng）中国（guó）自主品牌的崛（jué）起（qǐ）给不少外国汽车品牌带（dài）来压（yā）力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道称，美（měi）银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当（dāng）天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美（měi）国（guó）底特律（lǜ）三巨头（即通用汽（qì）车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中（zhōng）国市场。他同（tóng）时警告说，美（měi）国三大车企（qǐ）需要采取更（gèng）严厉的措施削减开（kāi）支，尤（yóu）其（qí）是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为这是目前利（lì）润（rùn）的主要来源。