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　　[环球（qiú）时（shí）报综合报道（dào）]“一段时间以来（lái），比亚（yà）迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国汽（qì）车（chē）品牌带（dài）来压力。”美国CNBC网站18日报（bào）道（dào）称，美（měi）银证券汽车产业（yè）分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示（shì），美（měi）国底特律三巨头（tóu）（即通用汽车、福特汽（qì）车和（hé）斯特兰蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退出中国（guó）市场。他同时警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

　　近些年我们也能看到这些举措（cuò），中国推（tuī）出（chū）大规（guī）模减税降费政策（cè），有不（bù）少是长期执行的制度性（xìng）政策。比如为消除重复征税，营业（yè）税（shuì）改为增（zēng）值税；增值税基本税率（lǜ）从17%降至13%；个人所（suǒ）得税也（yě）通过扩大税率级距、增加专项（xiàng）附加扣除、提高起征点，实际降低了（le）税负（fù）；城镇职工基（jī）本（běn）养老保（bǎo）险（xiǎn）单位缴费比（bǐ）例（lì）降至16%等（děng）。

　　但是，近年来，由于日本面对（duì）着（zhe）“百年变局”等各种各样的压力。首先是中（zhōng）日关系（xì）力量对比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国从以（yǐ）前远远（yuǎn）落后（hòu）于日本的经济（jì）发展，到2010年（nián）经（jīng）济总（zǒng）量（liàng）开（kāi）始超越日本，到之（zhī）后的十几年间，中国（guó）的GDP已经是日本的（de）三倍以上。而日本则明显（xiǎn）感受到了（le）这（zhè）样的变化和压力。而且（qiě）伴随中（zhōng）日（rì）经济（jì）和综合实（shí）力的这种明显的变化，同（tóng）时呈现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在向（xiàng）着负面的方（fāng）向（xiàng）发展。在中日经贸额不（bù）断增长的同时，中日之间（jiān）的政治（zhì）信任（rèn）和民间感情却（què）似乎在不断（duàn）的下降，这种微妙、复（fù）杂的中日关（guān）系取态，对（duì）中日都（dōu）是压力很（hěn）大的，对（duì）日（rì）本尤其如此。