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　　事故（gù）属安全（quán）生产（chǎn）责（zé）任事故（gù）。事故（gù）发（fā）生后（hòu），西安市已（yǐ）成立事故调查组展开深（shēn）入调查。西安市安（ān）委办（bàn）要求西安市轨道交通集团要加强（qiáng）安（ān）全统（tǒng）筹管理，车辆调（diào）试方西（xī）安中车长客轨道（dào）有限公（gōng）司（sī）要履行好主（zhǔ）体责任，规范操作（zuò）流程，认真举一反三，杜绝此类事故再次发生（shēng）。

　　[环球时（shí）报综合（hé）报道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪（dí）、吉利等中（zhōng）国（guó）自主（zhǔ）品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报道（dào）称，美（měi）银证（zhèng）券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒（méi）体协会有关活动中表示，美国底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快（kuài）”退出中（zhōng）国市场（chǎng）。他同时（shí）警告说，美国（guó）三大车企需要采取（qǔ）更严（yán）厉的措施削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃（rán）机业务方面，因为这是目前利（lì）润的主要来（lái）源。

　　其实，百年来（lái）的（de）中日（rì）关系一直（zhí）都存在（zài）谁来主导、走向何方的问题。当（dāng）然这中间有美国的因（yīn）素，因为日美在二战后至（zhì）今的制度（dù）安排上，是美（měi）国在直接影响甚至在（zài）重大问题上（shàng）主导着日本的一些外交决策。但是，在（zài）中日互动（dòng）中，中（zhōng）方（fāng）是（shì）主导的一方，而在（zài）建交之（zhī）后（hòu）开启的中日关系发展的（de）热潮（cháo）中，中方倡导的以（yǐ）“友好外（wài）交、人民外交、和平外交”为主要特征的中日关系发展，应该说（shuō）一直是顺畅的。