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　　同时，中日两国在战（zhàn）后一（yī）直就存在很多既有的矛盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争雄”的问（wèn）题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海划界问题等等。近（jìn）年来，中日都在（zài）走向大国（guó）化的（de）进程中（zhōng），又（yòu）不断地发（fā）生（shēng）摩擦和碰撞（zhuàng）。一（yī）定程（chéng）度（dù）上，这（zhè）也是日方近年少提甚至不（bù）提“中日战略互惠关系（xì）”的原因。

　　WADA情（qíng）报和（hé）调查部主任杨格（gé）说，WADA在（zài）事件（jiàn）调查中始终遵（zūn）循正（zhèng）当程序，对每条线（xiàn）索努力调查。“我们掌握的（de）数据（jù）清楚（chǔ）地表明，中国按照常规上（shàng）报，没（méi）有试（shì）图隐（yǐn）瞒阳性检测结（jié）果。”

　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背景（jǐng）下（xià），供给（gěi）和需求都具有（yǒu）全球性。不同（tóng）国家在各自强项产业的产（chǎn）能大一些，在其（qí）他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电（diàn）动汽车（chē）等新能源（yuán）领域（yù）蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这将是各（gè）国（guó）发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业（yè）持续发展、持（chí）续提供（gōng）优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质量发展需（xū）要（yào），也（yě）对全球应（yīng）对（duì）气候变化和绿色（sè）低碳（tàn）转（zhuǎn）型（xíng）作出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献（xiàn）。