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　　世界（jiè）经济（jì）论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动（dòng）汽车市场（chǎng），中国车企（qǐ）生产的电动汽车占全球电（diàn）动（dòng）汽车总（zǒng）产量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师（shī）认（rèn）为（wèi），美国（guó）车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　特约评论员 庚（gēng）欣：日（rì）本是（shì）一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家，就必须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战后几（jǐ）十年的实践来看，日（rì）本和（hé）周（zhōu）边各国的关系发展并（bìng）不融（róng）洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经（jīng）济大国，它的经贸（mào）关（guān）系主要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲国家的互动，而不是依（yī）靠美国。现（xiàn）在（zài）日本（běn）和中国（guó）每年经贸额达到3600多（duō）亿美（měi）元，而和美国的（de）经（jīng）贸额只有中（zhōng）日经贸额的一半左右。地缘（yuán）关（guān）系上大家又是（shì）“搬不走的邻居”，这些（xiē）都（dōu）使得日（rì）本处处进退两难（nán）。

　　中央宣传部、中央财办、中央党（dǎng）校（国家行政学（xué）院（yuàn））、中央党史（shǐ）和文献（xiàn）研究院、国务院（yuàn）办公厅、国（guó）家（jiā）发展改革委（wěi）、财政部、中央金（jīn）融管理部（bù）门和中管金融企业、习近平经济（jì）思想（xiǎng）研究（jiū）中心有关负责同志。