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　　其实，百（bǎi）年（nián）来的中日关系一直都存在谁来主导（dǎo）、走向何方的问（wèn）题（tí）。当然（rán）这中间有美（měi）国的（de）因素，因为日（rì）美在二战后至今的制度安（ān）排上，是美国在直接影响甚至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些外交决（jué）策。但是（shì），在中日互动中，中方是主导的（de）一方，而在建交（jiāo）之后开启的（de）中日关系发展（zhǎn）的热潮中，中（zhōng）方倡（chàng）导（dǎo）的以“友（yǒu）好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交、和（hé）平外交”为主要特（tè）征的中日关系发展，应该说一直是顺畅（chàng）的。

　　另外（wài），近（jìn）日，中（zhōng）共中央政治局委员、中央统（tǒng）战（zhàn）部部长石泰峰主（zhǔ）持（chí）召开部务（wù）会会（huì）议，研究部署（shǔ）党纪学习教育（yù）工作，审议通过《中央统战部开展（zhǎn）党纪学习教育实施方案》。

　　在经济全球化背（bèi）景（jǐng）下，供给和需求都具（jù）有全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的产能大一（yī）些（xiē），在其他（tā）产业的产能（néng）小一些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合（hé）作，才能（néng）共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求量将是2023年（nián）全球（qiú）销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电（diàn）动汽（qì）车（chē）等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需求，这将是各国发展的共同（tóng）机遇。中国新能源产业持（chí）续发展、持（chí）续提供优质产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候（hòu）变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作出（chū）重（zhòng）要（yào）贡献（xiàn）。