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　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大的（de）电动汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产（chǎn）的电动（dòng）汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认（rèn）为，美（měi）国车企（qǐ）当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌（pái）的（de）实（shí）力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国（guó）对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能（néng）会变得更加强烈（liè）。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣（róng）以及（jí）大（dà）国（guó）化进程，都处处离不开中国。这就（jiù）是为什么（me）近两年来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极（jí）地推（tuī）动日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲（zhōu）的（de）这种实质性（xìng）的合作关系，以（yǐ）稳（wěn）定自身的经济（jì）发展和社会（huì）生活。就在最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在五月份举办中日韩领导人会议，推动中日（rì）韩的合作。这些（xiē）看似（shì）矛盾的表现，正是日本（běn）今（jīn）天（tiān）面对两难（nán）困境和（hé）自身国家（jiā）发展“焦虑”的（de）一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的（de）焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉襟见肘（zhǒu）。

　　据新（xīn）华社消（xiāo）息，4月19日（rì），《习近平关于金融工（gōng）作论述摘编》出版座谈会在（zài）京召（zhào）开。中央金融委员会（huì）办（bàn）公（gōng）室主任、中央（yāng）金（jīn）融工作（zuò）委（wěi）员会书记何立峰（fēng）出席会议（yì）并（bìng）讲话。