香港马资料探索版V1.36.4(2025已更新) - IOS/安卓通用版本

　　第四是日本、菲（fēi）律（lǜ）宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日（rì）本和（hé）菲（fēi）律宾的（de）最大贸易伙伴都是中（zhōng）国，日本和中国的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它（tā）们（men）都在（zài）和（hé）美国做各种“秀恩爱”动作的（de）同时，反复表明（míng）不希望影响与中（zhōng）国合作的态度。这（zhè）种看似矛盾的现象（xiàng），反映（yìng）了一种政治经济（jì）利益结（jié）构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近王毅（yì）外长（zhǎng）即将到（dào）印尼（ní）等东盟（méng）国家访问，必将（jiāng）推动中国与东盟关系发展，一边（biān）是与（yǔ）中国合作的阳关道（dào），一边是与中国（guó）对立（lì）的独（dú）木桥，各方会（huì）如（rú）何选择呢（ne）？！

　　当（dāng）今世界，金融（róng）之（zhī）战的烈度和影响程（chéng）度，甚至（zhì）超过武装冲突和（hé）科技之争。而且（qiě），在武装冲突和科技之（zhī）争背（bèi）后，金融制裁（cái）的手（shǒu）段都发挥着重要作用（yòng）。我（wǒ）国（guó）现已成为金融大（dà）国，但（dàn）还不是金融强国。

　　“积极管理你的（de）核（hé）心业务（wù），这真是一剂难吃（chī）的（de）药。我（wǒ）们有很多艰苦的（de）工作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思考在中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略（lüè）有不同（tóng），与传（chuán）统的底（dǐ）特律汽车制造商相比（bǐ），特斯拉在电动汽车零（líng）部件方面拥（yōng）有大约1.7万美元的成（chéng）本优（yōu）势，这（zhè）有（yǒu）助于该公（gōng）司（sī）在中国市场的发展，使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品植）