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　　陈政高（gāo）于1970年担（dān）任辽宁省海城县革委会政（zhèng）工组办事员；1978年（nián）任大（dà）连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大（dà）连（lián）团市（shì）委常（cháng）委、学校部部（bù）长；1985年任（rèn）辽宁省（shěng）大连市长海县副县长；1988年任辽（liáo）宁（níng）省大连市（shì）西岗区委常委、副区长（主持（chí）工作（zuò））；1993年任辽宁（níng）省大连（lián）市副市（shì）长；1997年任（rèn）辽宁省省长助理；1998年任（rèn）辽宁省（shěng）副省（shěng）长；2003年任辽宁（níng）省沈阳市（shì）委副书记、市长（zhǎng）；2008年任辽宁省委副书（shū）记、省长。

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是（shì）一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家，就必（bì）须要（yào）成为“陆海联动（dòng）”的桥（qiáo）梁（liáng）。但是，从战后几十年的实（shí）践（jiàn）来看（kàn），日本和周边各国的关系（xì）发展并（bìng）不融洽。另外，日本（běn）毕竟是个经（jīng）济大国，它的经贸关系主要是靠（kào）和中国、韩国等亚洲国（guó）家的互（hù）动（dòng），而不是依靠（kào）美国（guó）。现在日本和中国每年经（jīng）贸额达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有中日经贸额的（de）一（yī）半左右。地缘关系（xì）上大家又是“搬不走的邻（lín）居（jū）”，这些都使得日（rì）本处处进退（tuì）两难。

不仅仅是现代汽车集团，咨询公司（sī）Gartner对汽车集团（tuán）数字（zì）化绩效的最新排名显示，只有福特、通用和宝马这三（sān）家（jiā）传统汽车（chē）制造商进入TOP10，其余（yú）7家则（zé）被中国和美（měi）国车企所主导。海外（wài）车企补（bǔ）齐智能化（huà）短板，除面临和国（guó）内（nèi）车企（qǐ）类似（shì）问题外。即智能（néng）化（huà）强调的是（shì）软件思维、产（chǎn）品思维、产品经理主导，但燃油（yóu）车强调（diào）的项目（mù）思维、供应链（liàn）思维、项（xiàng）目经理主导（dǎo）。两种思维的差异（yì），很容（róng）易出（chū）现团队内部（bù）沟通不顺（shùn），内耗严重，进而拖累（lèi）智能化转型步伐。