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　　针对上述情况，通用（yòng）汽车（chē）高管表示，企业（yè）对扭转中国市场的（de）销售局（jú）面仍有信心（xīn），他（tā）们希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力。据彭博社报道（dào），通用汽车董事（shì）长兼（jiān）首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中（zhōng）国（guó）市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确（què）的方（fāng）式参（cān）与到这个市场中。”尽管在（zài）中国（guó）市场份额占（zhàn）比（bǐ）不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市场，并“入股”中（zhōng）国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国（guó）零跑（pǎo）汽（qì）车成为全（quán）球（qiú）战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿欧元。

　　特约评（píng）论员（yuán） 庚欣：日本是（shì）一（yī）个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海（hǎi）联动”的（de）桥（qiáo）梁。但是，从战后几十年的（de）实践来看，日本和周边各国的关系发（fā）展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是（shì）个经济大国，它（tā）的经贸关（guān）系主要是（shì）靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的（de）互动，而不是依靠（kào）美（měi）国。现在日本和中国每年经（jīng）贸额达到（dào）3600多亿美元，而和美（měi）国的经贸额只有中日经贸额的一半左右（yòu）。地缘关系上（shàng）大家又（yòu）是“搬不（bù）走的邻居”，这些都（dōu）使得（dé）日本处处进退（tuì）两难。

与2022年（nián）相比，2023年（nián）海（hǎi）洋重要渔业水域（不含（hán）国家级水产种质资源保护区）中无机氮和（hé）活性磷酸盐指标的超标面（miàn）积（jī）比例下降幅度（dù）分别为13.4%和（hé）16.6%；内（nèi）陆重要渔业水域（不（bù）含（hán）国家级水产种质资源保护区）中总（zǒng）磷和高锰（měng）酸盐指数指标的超标面积比例下降（jiàng）幅（fú）度分别为（wèi）13.1%和8.2%；国家级水（shuǐ）产种质资源保护区（海（hǎi）洋）的无机氮、活性（xìng）磷酸（suān）盐的超（chāo）标面积比（bǐ）例（lì）下（xià）降（jiàng）幅（fú）度分别（bié）为7.6%、26.6%；国家（jiā）级水产种质（zhì）资源（yuán）保护区（内陆）锌的超标（biāo）面（miàn）积比例下降幅度为（wèi）90.0%。监测结果表明，2023年（nián）海（hǎi）洋（yáng）重要渔（yú）业水域和国家级水（shuǐ）产（chǎn）种质（zhì）资源保护区（海洋（yáng））水体（tǐ）中主要超（chāo）标因子为无机（jī）氮，内（nèi）陆重（zhòng）要渔业水（shuǐ）域和（hé）国家（jiā）级水产种质资源保护（hù）区（内陆）中主（zhǔ）要超标因子为总氮和总磷，渔业水（shuǐ）域氮磷污染的压力依然存（cún）在。