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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国（guó）已成（chéng）为全球最（zuì）大（dà）的电动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析（xī）师认为，美（měi）国车企当（dāng）下（xià）很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自（zì）主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美（měi）国（guó）对中国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能（néng）会变得更加强烈。

　　他说，要原（yuán）原本（běn）本学，逐章逐（zhú）条学（xué）习（xí）新修订的（de）《中国共产（chǎn）党纪律处分条例（lì）》，准确把握“六项纪律”的主旨要义和（hé）规（guī）定要求，进一（yī）步明确日（rì）常言行的（de）衡量（liàng）标尺。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个（gè）岛屿国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成为“陆（lù）海联动”的桥梁。但（dàn）是，从（cóng）战后（hòu）几（jǐ）十年（nián）的实践来看，日本（běn）和周（zhōu）边各（gè）国（guó）的（de）关系发展并不融洽。另外，日本（běn）毕竟（jìng）是个经（jīng）济（jì）大国，它的经贸（mào）关系（xì）主（zhǔ）要是靠和中（zhōng）国、韩国等亚洲国家（jiā）的互（hù）动，而（ér）不是依靠美（měi）国。现（xiàn）在（zài）日本和中国每年（nián）经（jīng）贸（mào）额达到3600多亿美元（yuán），而和美（měi）国的（de）经贸额只有中（zhōng）日经贸额的一半左右。地（dì）缘关系上大（dà）家又是（shì）“搬不（bù）走的邻（lín）居”，这些都使得（dé）日本处（chù）处进退两（liǎng）难（nán）。