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　　“积极管理（lǐ）你的核心业务，这真（zhēn）是（shì）一（yī）剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多艰苦的工作要（yào）做（zuò）。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营方式，但美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略（lüè）有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在（zài）电（diàn）动汽车零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优（yōu）势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植（zhí））

　　但是，近年（nián）来，由于日本面（miàn）对着“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力。首先是中（zhōng）日关系（xì）力量（liàng）对比的显著变化。中国从以前（qián）远远落（luò）后于（yú）日本的经济发展，到2010年经济（jì）总量开始超越日本（běn），到之后（hòu）的十（shí）几（jǐ）年间（jiān），中（zhōng）国（guó）的（de）GDP已经是日本的三倍以（yǐ）上（shàng）。而（ér）日本则（zé）明显感受（shòu）到了这（zhè）样的变化和压力。而且伴（bàn）随（suí）中（zhōng）日（rì）经济和综合实力的这种明（míng）显的变化，同时呈（chéng）现出中日（rì）关系似乎在向着（zhe）负面的方向发展。在中日经（jīng）贸额不断（duàn）增长的（de）同时，中日之间的政治（zhì）信（xìn）任（rèn）和（hé）民间感（gǎn）情却似乎在不断的（de）下降，这种微妙、复杂的中（zhōng）日关系取态（tài），对中日都是（shì）压力很（hěn）大的，对日本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　世（shì）界经（jīng）济（jì）论坛官网17日刊文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国车企生（shēng）产的电动汽（qì）车占（zhàn）全（quán）球电动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国（guó）车企当下很难（nán）抵挡中国自主品牌（pái）的实力（lì）。墨菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美国对中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变（biàn）得更加（jiā）强烈（liè）。