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　　第四是（shì）日本、菲律宾与中国互动以（yǐ）及各自（zì）国内（nèi）的变数（shù）。众所周知，日本（běn）和菲律宾的最大贸（mào）易伙伴都是中国，日本和中国（guó）的贸易额，等于日美贸易额的两倍。所以，它（tā）们都（dōu）在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表（biǎo）明不希望影响与中国合作的态度。这（zhè）种看似矛盾的（de）现象，反映了一种（zhǒng）政治经济利益结构（gòu）极不平衡（héng）、需要调整的“病态”。最（zuì）近王毅外长（zhǎng）即（jí）将到印尼等（děng）东（dōng）盟国（guó）家访问，必（bì）将（jiāng）推动（dòng）中国与东盟关系发（fā）展，一边（biān）是与（yǔ）中（zhōng）国合作的阳关道（dào），一边是与（yǔ）中国对立的独木桥，各方会（huì）如何选择呢？！

　　当前，中（zhōng）小金融机构（gòu）风（fēng）险、地方债（zhài）务风险、房地产领域金融风险、非法（fǎ）金融活（huó）动风险等尤（yóu）为突出，风险持续恶化（huà），存量（liàng）风险尚未见底，增量风险（xiǎn）仍在集（jí）聚（jù），而且金融风险的隐蔽（bì）性（xìng）、突发性、传染性、破坏性特别（bié）强，处（chù）理（lǐ）不善极易引发社会风险（xiǎn）、政治（zhì）风险，决不能掉以轻（qīng）心。

　　世界经济（jì）论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的电动（dòng）汽（qì）车（chē）占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他分析师认为（wèi），美国车企当下很难（nán）抵（dǐ）挡中国（guó）自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变得（dé）更加强（qiáng）烈。