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　　公开（kāi）资料显示（shì），陈（chén）政高，男，汉（hàn）族，1952年3月生，辽宁海（hǎi）城人（rén），1970年12月参加（jiā）工作，东北财（cái）经大（dà）学金融系货币银行学专业毕业，经济学（xué）硕士，系十七（qī）届中（zhōng）央（yāng）候补委员、十八届中央委员。

　　其实，日本无论是自身的（de）稳（wěn）定（dìng）、还是（shì）经济（jì）繁荣以及（jí）大国（guó）化进程，都处处（chù）离不开（kāi）中（zhōng）国。这就是为什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登（dēng）走（zǒu）得很近（jìn），争相（xiāng）送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极（jí）地（dì）推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的（de）这种（zhǒng）实质性的合作关系，以稳定自（zì）身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会生活。就在最（zuì）近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又和中韩（hán）两国争（zhēng）取要在（zài）五月份举办中（zhōng）日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动（dòng）中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸权的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　事（shì）故属安全（quán）生产责任（rèn）事故。事故发生（shēng）后（hòu），西（xī）安市已（yǐ）成（chéng）立（lì）事故调（diào）查组展开深入调查。西安市安委办要求西安（ān）市（shì）轨道交（jiāo）通集团要加强安（ān）全统（tǒng）筹管理，车辆调（diào）试方（fāng）西安（ān）中车长（zhǎng）客轨道有（yǒu）限公司要履行（xíng）好主体责（zé）任（rèn），规范操作流程，认真（zhēn）举一反三，杜（dù）绝此类事（shì）故再次发生（shēng）。