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　　第四（sì）是日本、菲律宾（bīn）与中国互动（dòng）以及各自国内的变数。众所周（zhōu）知，日本（běn）和菲（fēi）律（lǜ）宾的最（zuì）大（dà）贸易伙（huǒ）伴都是中国，日本和中（zhōng）国的贸易额，等于日美（měi）贸易额的两倍。所以，它们都在和美（měi）国做各（gè）种“秀恩（ēn）爱”动（dòng）作的同时，反复（fù）表（biǎo）明不希望影（yǐng）响与中国合（hé）作的态（tài）度。这种看似矛盾（dùn）的现象，反（fǎn）映了一种政治经济利益结构极（jí）不（bù）平衡（héng）、需要调整的（de）“病态（tài）”。最近王毅外长即将到印尼等东（dōng）盟（méng）国家访问，必将（jiāng）推动中国与（yǔ）东（dōng）盟关系发展（zhǎn），一边是（shì）与（yǔ）中国合作的（de）阳关道，一边是与（yǔ）中国对立（lì）的独（dú）木（mù）桥，各方（fāng）会（huì）如何选（xuǎn）择（zé）呢？！

　　在（zài）经济全球化（huà）背景下，供给和需求都具（jù）有全球（qiú）性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各（gè）国（guó）的比较（jiào）优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全（quán）球销量的3倍多。在推（tuī）进绿色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进（jìn）程（chéng）中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市（shì）场需求，这（zhè）将是各国发展的共同（tóng）机遇（yù）。中国新能源产业持续发（fā）展、持续提（tí）供优质产能，不（bù）仅满足（zú）自身高质（zhì）量发展需要，也对全（quán）球应（yīng）对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　近日，农业农（nóng）村部（bù）、水利部、应急管理（lǐ）部、中（zhōng）国气（qì）象局联（lián）合下（xià）发通知，要求各地立足加强组织领导，落实（shí）工作责任，分区（qū）分类指导，细化实化（huà）措施（shī），确保（bǎo）夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础（chǔ）。