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需注意的是，新一（yī）轮的跨界并购更加注重合（hé）理性（xìng）和合规性，而非简（jiǎn）单的资（zī）产扩张。前些年上市公（gōng）司并购时多是选择热门行业，标的估值（zhí）较（jiào）高，多（duō）为（wèi）“套利逻辑（jí）”。如今收购方（fāng）集（jí）中在（zài）运作规范的上市（shì）公司，虽然是跨行业但（dàn）还是（shì）指向产业（yè）转型升级、寻求第二增长曲线（xiàn）。但如果上市公司（sī）在并购重（zhòng）组中尽调不完善，一旦操（cāo）作不慎，不但会使公（gōng）司陷（xiàn）入刑事漩涡，导致巨额（é）资金损失，还可能引（yǐn）发股价下跌、市值减损（sǔn）等情形。而且国资系基金受困于体制因素，对资金安（ān）全很是看重，在项（xiàng）目（mù）定（dìng）价上，如果定的太高会有国有（yǒu）资产流失（shī）问（wèn）题，定的太低，企业不接受（shòu）。而且各（gè）地产业布局不同，如果（guǒ）一味追求关（guān）联产（chǎn）业（yè），就有可能造成产能过剩。

　　外（wài）交部发（fā）言人林剑主持今天（17日）举行的例（lì）行记者会。有记者问，德国（guó）总理（lǐ）朔尔茨刚刚结束为期（qī）三（sān）天（tiān）的访（fǎng）华行程，请问（wèn）发言人（rén）如何（hé）评价朔尔茨此（cǐ）访？中德（dé）双方达成了哪些共（gòng）识？发（fā）言人（rén）对此有何评论？

　　在经济全球化背景下，供（gōng）给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国家（jiā）在各自（zì）强项产业的产（chǎn）能大（dà）一些，在其他产业的（de）产能小一（yī）些（xiē），这是由各国的（de）比较（jiào）优势（shì）决（jué）定（dìng）的。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需（xū）求（qiú）量（liàng）将是2023年全（quán）球销量的3倍（bèi）多（duō）。在推进（jìn）绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动汽车等新（xīn）能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场（chǎng）需求，这（zhè）将（jiāng）是（shì）各（gè）国发展（zhǎn）的共同机（jī）遇。中国新能源产业持（chí）续（xù）发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能（néng），不仅满足自身高质量发展需要，也对（duì）全球应对气候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿色低碳转型作出重要贡献（xiàn）。