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　　针对（duì）上（shàng）述情（qíng）况，通用汽（qì）车（chē）高（gāo）管表示，企业对（duì）扭转中国市场的销售局面（miàn）仍有（yǒu）信（xìn）心（xīn），他们（men）希（xī）望（wàng）旗（qí）下（xià）新能源（yuán）车型能在中国市场继续发力。据（jù）彭博社报道，通用（yòng）汽车董事长（zhǎng）兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很大（dà）不同。我们希（xī）望能够以正确的（de）方式参与到（dào）这个市场中。”尽管在中国市场（chǎng）份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股（gǔ）”中国（guó）车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布（bù）与中国零跑汽车成（chéng）为全球战略伙（huǒ）伴，并（bìng）向（xiàng）后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　中央（yāng）要求谋（móu）划（huà）新一轮（lún）财税改（gǎi）革（gé），税制改革是重头戏，未（wèi）来（lái）增值税、消费税、个税等主要（yào）税（shuì）种还将（jiāng）有进一步改革举（jǔ）措。笔者呼吁，在税收征（zhēng）管不（bù）断强化的同时（shí），为促进企业、个人实际税负维持在（zài）合（hé）理水平，未来税制（zhì）改革应当统筹（chóu）考（kǎo）虑降低名义税率。

　　其（qí）实，百年来的中日关系一直（zhí）都存在谁来主导、走向何方的问题（tí）。当然这中间（jiān）有美（měi）国（guó）的因（yīn）素（sù），因为日（rì）美（měi）在二战后至今（jīn）的制度安排上，是美国（guó）在直接影响（xiǎng）甚至（zhì）在（zài）重（zhòng）大问题上主导着日本的一些外（wài）交（jiāo）决（jué）策。但是，在中日互（hù）动中，中方是主导的一方，而（ér）在（zài）建交之后（hòu）开启的中日关系发展的热（rè）潮中，中方倡导（dǎo）的以“友好外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主（zhǔ）要特征（zhēng）的中日关系发展，应该说一直是顺（shùn）畅的。