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导读 世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场（chǎng），中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下（xià）很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会（huì）变得更加强（qiáng）烈（liè）。
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对于产能问题，我们要从经济规律出发，客观、辩（biàn）证看待。在市（shì）场经济条件下，供需平衡（héng）是相对的、不平衡是普（pǔ）遍（biàn）的，适度的产大（dà）于需有利于（yú）市（shì）场竞争和（hé）优胜劣汰，这种现象普遍存在。有些方面把产能问（wèn）题与国（guó）际贸易挂（guà）钩，认（rèn）为（wèi）出口商品（pǐn）多了就是产能过剩了（le），这是站不（bù）住脚的。中国（guó）每年大量进口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等商（shāng）品，那么（me）这些商品（pǐn）的出口（kǒu）国难道都产（chǎn）能过剩了吗？
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方案提到（dào），组建中（zhōng）央金融委员（yuán）会，作为党中（zhōng）央（yāng）决策（cè）议（yì）事协调机构；组建中央金融（róng）工作（zuò）委员（yuán）会（huì），作为党（dǎng）中央派出机关，同中央金融委员会办公室合署（shǔ）办公。
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