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　　李（lǐ）希（xī）还（hái）强（qiáng）调，要“以高度的（de）政治责任（rèn）感（gǎn）认真履行（xíng）党章赋予（yǔ）的（de）职责，旗帜鲜明同违反党规党纪的行（xíng）为（wèi）作坚（jiān）决斗争，切实维（wéi）护纪（jì）律的刚性（xìng）、严（yán）肃性，同时（shí）做到严于（yú）律己、严负其责、严管所辖（xiá），锻（duàn）造纯度更高（gāo）、成色更足的铁（tiě）军（jūn）”。

　　第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自国（guó）内的变数。众（zhòng）所周（zhōu）知，日本和菲律（lǜ）宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴（bàn）都（dōu）是中国（guó），日本和中（zhōng）国的贸易额，等于（yú）日美（měi）贸易额的两倍（bèi）。所以，它（tā）们都在和美国做各种“秀恩爱”动作（zuò）的（de）同时，反（fǎn）复表（biǎo）明不（bù）希望影响与中（zhōng）国合作的态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种政治经济利益（yì）结构极不平（píng）衡（héng）、需要（yào）调整（zhěng）的（de）“病态”。最近（jìn）王毅外长即将（jiāng）到印尼等东盟国家访问（wèn），必（bì）将推动中（zhōng）国（guó）与东盟关系（xì）发展，一（yī）边是与中国（guó）合作的阳关（guān）道，一边（biān）是与中国对立的独木桥，各方（fāng）会如何选择呢？！

　　世界（jiè）经济论坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文称（chēng），中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车（chē）市场，中国车（chē）企（qǐ）生产（chǎn）的（de）电动汽（qì）车（chē）占全球电（diàn）动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半（bàn）以（yǐ）上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他分析（xī）师（shī）认（rèn）为，美国车（chē）企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关（guān）税（shuì）后（hòu），这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。