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导读 特约评论员 庚（gēng）欣：日（rì）本是（shì）一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家，就必须（xū）要成为“陆海联动”的桥梁。但是（shì），从战后几（jǐ）十年的实践来看，日（rì）本和（hé）周（zhōu）边各国的关系发展并（bìng）不融（róng）洽。另外，日本毕竟（jìng）是个经（jīng）济大国，它的经贸（mào）关（guān）系主要是靠和中国、韩（hán）国等亚洲国家的互动，而不是依（yī）靠美国。现（xiàn）在（zài）日本（běn）和中国（guó）每年经贸额达到3600多（duō）亿美（měi）元，而和美国的（de）经（jīng）贸额只有中（zhōng）日经贸额的一半左右。地缘（yuán）关（guān）系上大家又是（shì）“搬不走的邻居”，这些（xiē）都（dōu）使得日（rì）本处处进退两难（nán）。
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游盈隆表示，赖清德上任（rèn）第一个月，只（zhǐ）获（huò）不到半数台（tái）湾民众的（de）支持，赖清德社（shè）会支持基（jī）础的流失（shī）是全面性的，不（bù）同（tóng）程度的。游盈隆指出，根据相关经（jīng）验证（zhèng）据，近（jìn）一个月赖清德社会支持基础（chǔ）的流（liú）失主要（yào）原因至少有三：
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[环球时报综合报道]“一（yī）段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美（měi）银证券汽（qì）车产业（yè）分析师（shī）约翰（hàn）·墨菲当天在美国汽车媒体（tǐ）协（xié）会有关活（huó）动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应（yīng）“尽（jǐn）快（kuài）”退出中国（guó）市场。他同时（shí）警告说，美国三大车（chē）企需要（yào）采取更严厉的措施削（xuē）减（jiǎn）开支，尤其是在内燃（rán）机业务（wù）方面，因为（wèi）这是目前利润（rùn）的（de）主要来源。
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