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　　中央宣（xuān）传（chuán）部、中央财办、中央党校（国（guó）家行政学院）、中央党史和文献研究院、国务院办公厅、国家发展改革（gé）委、财（cái）政部、中（zhōng）央金融管（guǎn）理部门和中（zhōng）管金融企业、习近平经济思想研（yán）究（jiū）中心有关负责（zé）同志。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着“百年（nián）变局”等各（gè）种（zhǒng）各样的压力。首先是中日关系（xì）力量对比的显著变化。中国从以前（qián）远远落后于日本的经济发展，到2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量开始（shǐ）超越日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三（sān）倍以上。而（ér）日本则明显感受到了这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经济和综合实力的这（zhè）种（zhǒng）明（míng）显的变（biàn）化（huà），同时呈现（xiàn）出中日（rì）关系（xì）似乎（hū）在向着负面的（de）方向发（fā）展。在中日经贸额（é）不断（duàn）增长的同（tóng）时，中日之间的政治信任（rèn）和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这（zhè）种微妙、复杂的中日关系取态（tài），对中日都（dōu）是压力很（hěn）大的（de），对（duì）日本尤其如（rú）此。

郭守刚表（biǎo）示汽车产（chǎn）业百年未有的巨大变革仍（réng）在（zài）持续，电动（dòng）化（huà）、智能（néng）化（huà）、网联化加速融合（hé）发展。下（xià）一步要坚持创新驱动，持续加（jiā）大基础前沿研究（jiū）投入，增强（qiáng）关键核心技术创新能力；坚持稳妥转（zhuǎn）型，以更高站位、更大格局、更为理性地看待产业变革（gé）与市（shì）场竞争；坚持合作，融通（tōng）发展（zhǎn），充分发挥多双边对话合作机（jī）制与（yǔ）平台（tái）作（zuò）用（yòng），持续构建完善全球汽车产（chǎn）业开放合作新格局。