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　　其实，日本（běn）无论是自身（shēn）的稳定、还（hái）是经济繁（fán）荣（róng）以及大国化（huà）进程，都处（chù）处（chù）离不开中国。这就是为什么（me）近两（liǎng）年来，岸（àn）田似（shì）乎和拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自身的经（jīng）济发展和社（shè）会（huì）生活。就在最近两天，他（tā）跑（pǎo）到美（měi）国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举（jǔ）办中日韩领导人会议（yì），推（tuī）动中日韩的合（hé）作。这些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的（de）表现，正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦（fán）恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进退失据、捉襟见肘。

　　民政（zhèng）部养老（lǎo）服务司从未组织开展过“颐养家园建设（shè）”以（yǐ）及“个（gè）人普（pǔ）惠养（yǎng）老金方案（àn）”等活（huó）动，请社（shè）会公众特（tè）别是老年（nián）人提高（gāo）警（jǐng）惕，不轻信来源不明的相关信息，谨防（fáng）上当受（shòu）骗，避免（miǎn）财产损（sǔn）失。

　　[环球时报综合报道]“一段时（shí）间以来，比亚迪、吉利（lì）等中国自主品牌的（de）崛起给（gěi）不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日（rì）报道称，美（měi）银证（zhèng）券汽车产业分（fēn）析师约翰·墨菲（fēi）当天在美国（guó）汽（qì）车媒（méi）体协会有关活动（dòng）中（zhōng）表示，美国底特律三（sān）巨（jù）头（即（jí）通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快（kuài）”退出中国（guó）市场（chǎng）。他（tā）同时警告说（shuō），美国三大车企需要采取更严（yán）厉的措施削（xuē）减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务方（fāng）面，因为这（zhè）是目前利（lì）润的主要来源（yuán）。