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　　在经（jīng）济（jì）全球化（huà）背景下，供给（gěi）和（hé）需求（qiú）都具有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同（tóng）机（jī）遇。中（zhōng）国（guó）新能（néng）源（yuán）产业（yè）持续（xù）发展、持（chí）续提（tí）供优质产能，不（bù）仅（jǐn）满（mǎn）足自身（shēn）高质（zhì）量发（fā）展需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气（qì）候变（biàn）化和绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　但随（suí）着税收征管能力不断强化，税（shuì）收（shōu）征收（shōu）率不断提高，企业实（shí）际税（shuì）负正在（zài）逐步接近（jìn）名义税负，在当前经济形势下，企业（yè）痛感会更明显，一些企业如果不能承担可能会选择停业，这不仅影响就业（yè），更会对宏观经济运（yùn）行带来（lái）负面影响。

　　但是，近（jìn）年来，由于日本面对着“百（bǎi）年变局”等各种各（gè）样的压（yā）力。首先是中（zhōng）日关系力量对（duì）比的显著变（biàn）化。中（zhōng）国从以（yǐ）前（qián）远远落后于日本的经济发展，到2010年经济（jì）总量开始超越日本，到之（zhī）后（hòu）的十几年（nián）间，中国的GDP已（yǐ）经是日本的（de）三倍以上。而日本则（zé）明显感受（shòu）到了这样的变化（huà）和（hé）压（yā）力（lì）。而且伴（bàn）随中日经济和综合实力（lì）的这种明显（xiǎn）的变化（huà），同时呈（chéng）现（xiàn）出中（zhōng）日（rì）关系（xì）似乎在向着负（fù）面的方（fāng）向发展。在中日经贸（mào）额不断增（zēng）长的同时，中日之间的政治信任和民间感情却似乎在不（bù）断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日（rì）都是压力很（hěn）大（dà）的，对日（rì）本尤其如此。