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　　公器（qì）私用，将地质调查、矿产开发（fā）等权（quán）力作（zuò）为敛财纳（nà）贿的（de）工具，搞权钱（qián）交易（yì），利（lì）用职务便利（lì）为他（tā）人（rén）在企业经（jīng）营（yíng）、项目（mù）承揽、矿权审批（pī）等方面谋利，并非法（fǎ）收受巨额财物；

　　其（qí）实，日本无（wú）论是自身（shēn）的稳（wěn）定、还（hái）是经济繁荣以及（jí）大国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来，岸（àn）田似乎和拜（bài）登走（zǒu）得（dé）很（hěn）近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在（zài）很积极地（dì）推动日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲（zhōu）的这种（zhǒng）实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社会生活（huó）。就（jiù）在最近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又（yòu）和中韩两国争取要在五月份举办（bàn）中日韩领导人会（huì）议，推动中日韩的（de）合作。这些看似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面对两难困境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据（jù）、捉（zhuō）襟见肘。

　　[环球时报综合报（bào）道]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉利等中国自主（zhǔ）品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银证券汽车产（chǎn）业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒（méi）体协会有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特（tè）律（lǜ）三（sān）巨头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退出中（zhōng）国市场（chǎng）。他同（tóng）时警告说，美（měi）国三大车企需（xū）要采取更（gèng）严厉的措施（shī）削（xuē）减开支，尤其是在（zài）内燃机业（yè）务方面，因为这是目前（qián）利润的主要来源（yuán）。