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　　但是，近年（nián）来（lái），由于日（rì）本面对（duì）着“百（bǎi）年变局”等各种各样的压力。首先（xiān）是中日关系力（lì）量对比的显著变化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展，到2010年经（jīng）济总量开始超越日本，到（dào）之（zhī）后的（de）十（shí）几（jǐ）年间，中国（guó）的GDP已（yǐ）经是日本的三（sān）倍以上。而日本则明显感受到了这样的变化（huà）和（hé）压力。而且伴随中日（rì）经济和综（zōng）合实力的这（zhè）种（zhǒng）明（míng）显的变化，同时呈现出（chū）中日关系似（shì）乎在向着（zhe）负面的方向发展。在中日经贸额不（bù）断增长的同时，中日（rì）之间的政治信任和（hé）民间（jiān）感情却似乎在（zài）不断的（de）下（xià）降，这种微妙（miào）、复杂（zá）的中日关系取态，对（duì）中日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。

　　在经济全（quán）球（qiú）化背景下，供（gōng）给（gěi）和需（xū）求都具（jù）有全球性（xìng）。不（bù）同（tóng）国家在各自强（qiáng）项产业的产能大一些，在其他（tā）产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有加（jiā）强合作，才能共同发展（zhǎn）。据国（guó）际能源（yuán）署（shǔ）测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求（qiú）量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推（tuī）进绿（lǜ）色（sè）低碳转型发展的（de）进（jìn）程（chéng）中，电（diàn）动汽车（chē）等新（xīn）能（néng）源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量市场需求，这将是各国发（fā）展的共同机（jī）遇。中国新（xīn）能源产（chǎn）业持（chí）续发展、持续提供优（yōu）质产能（néng），不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展需要（yào），也对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出重要贡献。

　　第二（èr），即使是拜登（dēng）连任，但（dàn）是“阿富汗撤军”不就是在拜登的任（rèn）上（shàng）吗？当时拜（bài）登展现的那种“失败主义（yì）大溃（kuì）逃”，全然不顾盟（méng）友的（de）自私自利（lì）的作（zuò）为，日本和（hé）菲律宾不会不记得。