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　　第四是日本、菲律宾（bīn）与中（zhōng）国互（hù）动以（yǐ）及各自国内（nèi）的（de）变数。众所周知（zhī），日本（běn）和菲律宾的最大贸易伙（huǒ）伴都是（shì）中国，日本和中（zhōng）国的贸易额，等（děng）于（yú）日美贸（mào）易（yì）额的两倍。所以（yǐ），它们都在和美国做各种“秀（xiù）恩（ēn）爱”动作的同时，反复表明（míng）不希望影响与中国合（hé）作的态度。这种看似矛盾的现象，反（fǎn）映了一种政（zhèng）治（zhì）经济（jì）利益结构极不平衡（héng）、需（xū）要（yào）调整的“病（bìng）态”。最近王毅外长即将到印（yìn）尼等东盟（méng）国家（jiā）访（fǎng）问，必将推动中（zhōng）国与东盟关系发（fā）展，一边是与中国（guó）合（hé）作的阳关道（dào），一边是与中（zhōng）国对（duì）立的独木桥，各方会如何选择（zé）呢？！

　　李伟代（dài）表信息支援部队（duì）发言，表示要（yào）坚决贯彻习主席重（zhòng）要指示，坚决听从党中央、中央军（jūn）委和（hé）习主席（xí）指挥，聚力备（bèi）战（zhàn）打仗，忠（zhōng）诚（chéng）履职（zhí）尽责（zé），决不（bù）辜负党和人民重托。

　　在经（jīng）济（jì）全（quán）球化（huà）背景下，供给和需求都具有全球性（xìng）。不同（tóng）国家在各（gè）自强项产（chǎn）业（yè）的产能大一些，在其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共同（tóng）发展。据（jù）国（guó）际（jì）能源署测算，2030年全球新能（néng）源汽车需求（qiú）量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能源（yuán）领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市场需求（qiú），这将是各国发展的共（gòng）同机遇。中国（guó）新能源（yuán）产（chǎn）业持（chí）续发展、持续（xù）提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展需要（yào），也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候变化（huà）和（hé）绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献。