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　　美国财（cái）政部（bù）本周（zhōu）早些时候（hòu）也公布了（le）新的（de）反俄制裁方案，涉及俄（é）罗斯（sī）以及中国等其他国家的300多家公（gōng）司、银行和数十名个人（rén）。中（zhōng）国外交部发（fā）言人林剑13日（rì）表（biǎo）示，美国在全（quán）球范围（wéi）内滥施（shī）单边制裁贻害无穷，严重损害他（tā）国主权安（ān）全（quán），造（zào）成人道惨剧（jù），破坏产供链（liàn）稳定。乌（wū）克兰（lán）危机升级后（hòu），美方制裁（cái）更是（shì）变本加厉。而（ér）这种乱舞制（zhì）裁大棒的做法，不仅无（wú）助于问题的解决，反而（ér）成（chéng）为世界（jiè）一个主要的风险（xiǎn）源头。

　　对于产能问题，我们要从经济规律出（chū）发，客观、辩证看（kàn）待。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的（de）产（chǎn）大于（yú）需有利（lì）于市场竞争（zhēng）和优胜劣（liè）汰，这种现（xiàn）象普遍存在。有些方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品（pǐn）多了就是（shì）产能过剩（shèng）了，这是站不住脚的。中国每年大量进口（kǒu）芯片、飞机、大豆、原油等（děng）商品，那么这（zhè）些（xiē）商品的（de）出口国（guó）难道（dào）都产能（néng）过剩了吗？

　　针对上述（shù）情况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业对扭（niǔ）转中国市场的（de）销（xiāo）售局面仍有信心，他们（men）希望旗下新（xīn）能源车（chē）型能（néng）在（zài）中国市场继（jì）续发力。据（jù）彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当（dāng）你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发现它与5年（nián）前（qián）有很大（dà）不同。我们（men）希望能（néng）够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市（shì）场中。”尽（jǐn）管在（zài）中国市场（chǎng）份额占（zhàn）比不（bù）大，但斯（sī）特兰蒂（dì）斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯（sī）特兰蒂斯（sī）宣布（bù）与中（zhōng）国零跑汽（qì）车成为全球战略伙伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元（yuán）。