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　　但是，近年来（lái），由于日本面对着“百年变局”等各种各样的压力。首先是中日关系力量（liàng）对比的显（xiǎn）著变（biàn）化。中国从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年（nián）经济总量（liàng）开始超越日（rì）本，到之后的十几年间，中国的GDP已（yǐ）经是日本的（de）三倍（bèi）以上（shàng）。而日（rì）本则明（míng）显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化和压力。而且伴（bàn）随中日经济和（hé）综合实（shí）力的（de）这种（zhǒng）明显的（de）变化，同时（shí）呈现出中（zhōng）日关（guān）系似乎在向着负面的方（fāng）向发（fā）展（zhǎn）。在中（zhōng）日经贸（mào）额不断增长的同时，中（zhōng）日之间的政治信任和民（mín）间感情却似（shì）乎在不（bù）断的下降（jiàng），这种微（wēi）妙（miào）、复杂的（de）中日关系取态，对中日都是压力很（hěn）大（dà）的，对日（rì）本尤（yóu）其如此（cǐ）。

　　在（zài）经济全球化（huà）背（bèi）景（jǐng）下，供给（gěi）和需求都（dōu）具有全球（qiú）性（xìng）。不同国（guó）家在各自强项产（chǎn）业的（de）产能大（dà）一些，在其他产业（yè）的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的（de）。只有加（jiā）强合（hé）作，才能共（gòng）同发展。据国际能源署测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽（qì）车（chē）需求量将（jiāng）是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进（jìn）程中，电动（dòng）汽（qì）车（chē）等新能源（yuán）领域蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是（shì）各国发（fā）展的（de）共（gòng）同机（jī）遇。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供（gōng）优质产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对（duì）全（quán）球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出重要贡献。

　　其实，百年来的中日（rì）关系一直都存在（zài）谁来主导、走（zǒu）向何方的问（wèn）题。当（dāng）然这（zhè）中间有美国的因素，因为日美在二（èr）战后至今（jīn）的（de）制（zhì）度安（ān）排上，是（shì）美国在直接影响甚至在重大问题上主导着（zhe）日（rì）本的一些（xiē）外（wài）交决策。但是，在中日互动中，中方是主导的（de）一方（fāng），而在建交（jiāo）之后开（kāi）启的中日关系发（fā）展的（de）热潮（cháo）中，中（zhōng）方倡导的以“友（yǒu）好（hǎo）外交（jiāo）、人民外交（jiāo）、和平外交”为（wèi）主要特征（zhēng）的（de）中（zhōng）日（rì）关（guān）系发展，应该（gāi）说一直是顺（shùn）畅的（de）。