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　　另外，近些年受经（jīng）济下（xià）行、大规模减（jiǎn）税（shuì）降费、楼（lóu）市土（tǔ）地市场低迷等（děng）影响，地（dì）方财政收（shōu）入受到一定冲击，而（ér）刚性（xìng）支出有增无减。在财政收支（zhī）矛盾不断加大（dà）的背景下，地方政府也（yě）有更大的动力加强征管，查漏补缺（quē），依法（fǎ）依规征（zhēng）收该征收的税费（fèi）。当（dāng）然，税务部门也（yě）要同时落（luò）实落细减税（shuì）降费政策，坚（jiān）守（shǒu）不收“过头税费（fèi）”红线。

　　在经济全（quán）球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项（xiàng）产业的（de）产能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这是由各（gè）国（guó）的（de）比较优势决定的（de）。只（zhǐ）有加强合（hé）作，才能共同发（fā）展。据国际能（néng）源署测算，2030年（nián）全球新能源汽车（chē）需求量将（jiāng）是2023年全（quán）球销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着海量市（shì）场（chǎng）需（xū）求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展、持续提供优质产能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自（zì）身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发展需要，也对全球应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色（sè）低碳（tàn）转型作出（chū）重（zhòng）要贡献。

　　同时，中日两国在战后一直就存在很多（duō）既有（yǒu）的矛盾，比如（rú）“东（dōng）亚争雄”的问题、“历史认识（shí）”的问题、台湾问题、两国（guó）的领海划界问题（tí）等等。近年来，中日都在走向大（dà）国（guó）化的进程中，又不断地（dì）发（fā）生（shēng）摩擦和碰（pèng）撞。一定（dìng）程度（dù）上（shàng），这（zhè）也是日方近年少（shǎo）提（tí）甚至不（bù）提“中（zhōng）日战（zhàn）略互惠关系”的原因。