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  • 发布时间:2025-02-14 11:02:25 来源:
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导读  世(shì)界经(jīng)济论坛官网(wǎng)17日刊文(wén)称,中国已成为全(quán)球最大的电动汽车(chē)市场,中国车企生产(chǎn)的电(diàn)动汽车(chē)占全球(qiú)电(diàn)动汽(qì)车(chē)总产量的一半(bàn)以上(shàng)。而在(zài)这一市场上(shàng),墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难(nán)抵挡(dǎng)中国自主品牌的实(shí)力。墨(mò)菲(fēi)说,消费者现在(zài)对中国自主品牌(pái)的“忠诚度(dù)”很强,尤其是在(zài)美国(guó)对中国电动(dòng)汽车征(zhēng)收(shōu)超过100%的(de)关税后,这种“忠诚(chéng)度”可能会(huì)变得更加强烈。

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  据(jù)新华社消息,4月19日,《习近平(píng)关(guān)于金融工(gōng)作论述摘编》出(chū)版座(zuò)谈会在京召开。中央金融委(wěi)员(yuán)会办公室主(zhǔ)任、中(zhōng)央金融工作委(wěi)员会书记(jì)何立峰出(chū)席(xí)会(huì)议并讲话。

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  其实,日(rì)本无论(lùn)是自身的稳定、还是经济繁荣以(yǐ)及大国化进程,都处处离不开中国(guó)。这就是(shì)为什么近两年来,岸田似(shì)乎和拜登走得很(hěn)近,争(zhēng)相(xiāng)送“投名状”,但实(shí)际上(shàng)他也在很积极地(dì)推动日本加入(rù)RCEP,加强和中国及亚洲的这种实(shí)质性的合作关系,以稳定自身的经济发(fā)展和社(shè)会生活。就在最(zuì)近两天,他跑到美国去和拜(bài)登“秀恩爱”的(de)同(tóng)时,又和中韩两国争取要在五月份举办中日(rì)韩领导人会议,推动中(zhōng)日韩的合作。这些看似矛盾的(de)表现,正是日(rì)本今天面(miàn)对两难(nán)困境(jìng)和(hé)自身国家发展“焦(jiāo)虑”的一(yī)个真实(shí)写照,美国的焦虑是“霸权的焦(jiāo)虑”,日本的焦虑(lǜ)可是“生(shēng)死的烦(fán)恼”,所以就更(gèng)显(xiǎn)得进退失据、捉襟见(jiàn)肘。

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  财联社(shè)4月17日电,国(guó)家发展改革委研(yán)究室主任(rèn)金(jīn)贤东今日在宏观经济形势和政策新闻发(fā)布会表示,产能利用率是(shì)反映(yìng)短期(qī)内产需关系的(de)一个指标,受(shòu)到需(xū)求状况、盈利水(shuǐ)平等(děng)因素的影响(xiǎng)。从(cóng)中国这几(jǐ)年历史(shǐ)数据看,产能利用率(lǜ)的季度波动比较大,一季度产(chǎn)能利用率相(xiāng)对(duì)低一些,四季度相对高(gāo)一些,这与春节假(jiǎ)期等因素相关。我(wǒ)们初步分析,今后几个季(jì)度产(chǎn)能利用率有望逐步回(huí)升。

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