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　　WADA还提（tí）到，美（měi）国反兴奋（fèn）剂机构（gòu）（USADA）在2023年（nián）4月给（gěi）他们（men）发邮件称收到某消息源爆料，说有人掩盖曲美他嗪阳性事件。

　　同时，中日两（liǎng）国在战后一直（zhí）就存在很（hěn）多既有的（de）矛盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚（yà）争雄”的（de）问题、“历史认识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日都在走向（xiàng）大国化的进程（chéng）中，又不（bù）断地（dì）发（fā）生（shēng）摩（mó）擦和碰（pèng）撞。一（yī）定程度（dù）上，这（zhè）也是日方近（jìn）年（nián）少（shǎo）提甚至不提“中日战（zhàn）略互惠（huì）关系”的原因。

　　针（zhēn）对上述情况（kuàng），通用汽车高（gāo）管表（biǎo）示，企（qǐ）业对（duì）扭转中国（guó）市场的销售局面（miàn）仍有信心，他们希望旗下（xià）新能源（yuán）车型能（néng）在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道，通用（yòng）汽（qì）车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时（shí），会（huì）发现它与5年前有很（hěn）大不同。我们希（xī）望能够以正（zhèng）确的方式参与（yǔ）到这个市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯（sī）特兰蒂斯也（yě）看好（hǎo）中（zhōng）国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布（bù）与（yǔ）中国（guó）零跑（pǎo）汽车（chē）成为全球战略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后者（zhě）投（tóu）资（zī）15亿欧元。