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　　根据美国CNBC网站梳理的数（shù）据，通用汽车及其合（hé）资公司（sī）在华市场份额（é）从2015年的15%左右降至（zhì）去年的8.6%，中国（guó）市（shì）场盈（yíng）利占通用（yòng）汽车全部盈利的比例也（yě）有（yǒu）所下降。2022年（nián），斯特兰蒂斯（sī）集团表（biǎo）示只在中（zhōng）国地区保留其旗（qí）下Jeep品牌（pái）的进口业务。

　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同（tóng）国家在（zài）各自强项（xiàng）产业的产能大（dà）一（yī）些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一些，这是由各国的比较优势（shì）决（jué）定（dìng）的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年（nián）全球新能源汽车（chē）需求量（liàng）将是2023年全球（qiú）销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车（chē）等新（xīn）能（néng）源领域（yù）蕴藏着海量市（shì）场需（xū）求，这将是（shì）各（gè）国发（fā）展（zhǎn）的共同机（jī）遇。中（zhōng）国新（xīn）能（néng）源产（chǎn）业持（chí）续发（fā）展（zhǎn）、持续提供（gōng）优（yōu）质（zhì）产（chǎn）能，不仅（jǐn）满（mǎn）足自身高质量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对（duì）气（qì）候变化和绿色低（dī）碳转型（xíng）作出重要贡献。

　　“积极（jí）管理你（nǐ）的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然底特律汽（qì）车制（zhì）造商需要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传（chuán）统的（de）底特（tè）律汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯（sī）拉在电（diàn）动汽（qì）车（chē）零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植（zhí））