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　　同（tóng）时，中日（rì）两（liǎng）国在战后一（yī）直就存在很（hěn）多既有的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问题、两国的领海划界问（wèn）题等等。近年来，中日（rì）都在（zài）走向大（dà）国化（huà）的进程中，又不断地发生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也是日方近年少提甚至（zhì）不提“中（zhōng）日战略互（hù）惠关（guān）系”的原因。

　　去年（nián）以来（lái），中国对（duì）多个国（guó）家单方面免（miǎn）签（qiān）。截至目前，中（zhōng）方已经（jīng）对法（fǎ）国、德国（guó）、意大利、荷兰、西（xī）班牙、瑞（ruì）士、爱尔兰、匈（xiōng）牙利、奥地利（lì）、比利时、卢森堡（bǎo）等国施行单方面免签；还与（yǔ）泰国（guó）、新加坡、马来西亚（yà）、格鲁吉亚（yà）等国互免了（le）签（qiān）证。此前的6月13日，国务院总理李强在惠灵顿总（zǒng）督府同新西兰（lán）总理拉克森举行会谈。李（lǐ）强表示（shì），将（jiāng）把新（xīn）西兰纳入单方面免签国家范围，希望新方为中国公民赴新（xīn）提（tí）供更多便利（lì）。

　　在经济全球化（huà）背（bèi）景下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国家在各自强项产业的产能（néng）大（dà）一些，在其他产业的产能小一些，这是（shì）由各（gè）国的比较优（yōu）势（shì）决（jué）定的（de）。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发（fā）展。据国际（jì）能（néng）源（yuán）署测算，2030年全球新能源汽车需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型（xíng）发展（zhǎn）的进程（chéng）中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域蕴藏（cáng）着海量市场需（xū）求，这将是各国发（fā）展（zhǎn）的（de）共（gòng）同（tóng）机遇（yù）。中国新能源产业持续发展、持续（xù）提供优质产能（néng），不仅满足自（zì）身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也（yě）对（duì）全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。