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　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做（zuò）。”墨菲表示（shì），虽（suī）然底特律汽车制造商需要重（zhòng）新思考在中国的经（jīng）营方式，但美国电（diàn）动汽（qì）车领导者特斯（sī）拉的情况略有（yǒu）不同，与（yǔ）传统的底特律（lǜ）汽车（chē）制造商相比，特斯拉在电动汽车零（líng）部件方（fāng）面拥有大约1.7万美（měi）元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这（zhè）有助于该公司在中国市场的发（fā）展，使（shǐ）其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　第四是日本、菲律宾与中（zhōng）国互动以及各自国内的（de）变数（shù）。众所（suǒ）周知，日本和菲律（lǜ）宾的最大贸易伙伴都是（shì）中国，日本和中国的贸（mào）易额，等于日美贸易（yì）额的（de）两倍。所（suǒ）以，它（tā）们都在和美国做各种“秀（xiù）恩爱”动作的同时（shí），反复表明不希望影响与中国合作的态度。这种看（kàn）似（shì）矛盾的现象，反映（yìng）了一（yī）种政治经济（jì）利益结构（gòu）极不平衡、需要调（diào）整（zhěng）的“病态”。最（zuì）近（jìn）王毅外（wài）长即将到印尼（ní）等东盟（méng）国（guó）家访问，必将推动中（zhōng）国与东盟关系发展，一边是（shì）与中（zhōng）国合作的阳关道，一边是与中国对立的（de）独木桥，各方会如（rú）何选择呢？！

　　在经济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求都具（jù）有（yǒu）全球性。不同国家（jiā）在各自强项产业的产能（néng）大一些（xiē），在其（qí）他（tā）产业的（de）产能小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将（jiāng）是（shì）2023年全球销量的3倍多。在推进绿色（sè）低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽车（chē）等新能（néng）源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求（qiú），这（zhè）将是（shì）各国发展的共同机（jī）遇（yù）。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量（liàng）发展需要，也对全（quán）球应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低（dī）碳转型作出重要贡献。