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导读 其实，百年（nián）来的（de）中（zhōng）日（rì）关（guān）系一直都存在谁（shuí）来主（zhǔ）导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的（de）因素（sù），因为日美（měi）在二战后至今的制度（dù）安（ān）排（pái）上，是美国（guó）在直接影响甚至在重大（dà）问题上主导着（zhe）日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动（dòng）中，中方是主导的（de）一方，而在（zài）建交之后开启的中日关系（xì）发展的（de）热潮（cháo）中（zhōng），中方倡导的（de）以“友好（hǎo）外交（jiāo）、人民外（wài）交（jiāo）、和平外（wài）交（jiāo）”为主要特征的中日关（guān）系发展，应该说一直是顺畅的。
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中央宣传（chuán）部、中央财办、中（zhōng）央（yāng）党校（xiào）（国家行政学院）、中央党（dǎng）史和文献研究院（yuàn）、国务（wù）院办公厅、国家发展改（gǎi）革（gé）委、财政部、中央金融管理（lǐ）部门（mén）和中管金融（róng）企业（yè）、习（xí）近平经济思（sī）想研究中心有关（guān）负责同志。
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[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段（duàn）时间以来，比亚迪、吉利等中（zhōng）国自（zì）主品牌的（de）崛起（qǐ）给不少外国（guó）汽车品（pǐn）牌带（dài）来压力。”美（měi）国CNBC网站18日报（bào）道称，美银证券汽（qì）车（chē）产业分析（xī）师约翰·墨（mò）菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活（huó）动中表（biǎo）示，美国底特（tè）律三巨头（即通用汽车、福特汽车和（hé）斯特兰（lán）蒂斯）应“尽（jǐn）快（kuài）”退出（chū）中国市场（chǎng）。他同时警告说，美（měi）国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施（shī）削（xuē）减开（kāi）支，尤其是在内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要来源。
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