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　　“积（jī）极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真是一剂（jì）难（nán）吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制造（zào）商需（xū）要重新（xīn）思考在中国（guó）的（de）经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领导者特斯拉（lā）的情（qíng）况略有不同，与传统的底特律汽车制造商（shāng）相比，特斯拉在（zài）电动汽（qì）车（chē）零（líng）部件方面拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美元的（de）成本优势（shì），这有助于该公司在（zài）中国市场的发展，使（shǐ）其有“更大的发展空间（jiān）”。（汪品植）

　　第四是日本、菲律宾与（yǔ）中国（guó）互动以及各自（zì）国内的（de）变数。众所周知（zhī），日本和菲律宾的最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本（běn）和中国的贸易额，等（děng）于（yú）日美贸易额的两倍。所以，它们都在和美国做各种（zhǒng）“秀（xiù）恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希望（wàng）影响与中（zhōng）国合作（zuò）的（de）态度。这种看似矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政治（zhì）经济利益结构极不平（píng）衡、需要调整的“病态”。最近王毅外长（zhǎng）即将到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推动（dòng）中国（guó）与东盟关（guān）系发展，一（yī）边是与中国合作的阳（yáng）关道（dào），一边（biān）是与中国对立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢？！

　　但随着税收征管能力不断强化，税（shuì）收征收率（lǜ）不断（duàn）提高，企（qǐ）业实际税（shuì）负正在（zài）逐步接近（jìn）名（míng）义税（shuì）负（fù），在当前经济形势下（xià），企业痛感会（huì）更明显，一些企业如（rú）果不能承担可能（néng）会选择停业，这不仅影响就业，更会对（duì）宏观经济运行（xíng）带来负（fù）面影响。