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　　[环球（qiú）时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉（jí）利等中国自主（zhǔ）品牌（pái）的崛起给不少（shǎo）外国汽车品（pǐn）牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报（bào）道称，美银（yín）证券汽车（chē）产业（yè）分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国（guó）汽车媒体协会有关活（huó）动中表示，美国（guó）底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市（shì）场。他（tā）同（tóng）时（shí）警告说，美国三大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措（cuò）施削减（jiǎn）开支，尤其是（shì）在内燃机业务方面，因为（wèi）这是目前（qián）利润（rùn）的（de）主要（yào）来源。

　　对于产能问题（tí），我们要（yào）从经（jīng）济规律（lǜ）出发（fā），客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适度的产大（dà）于需有利于市场竞争和（hé）优胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存在。有些方面（miàn）把产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂钩，认为出（chū）口商品多了（le）就是产（chǎn）能过剩了，这是站不住脚的（de）。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大（dà）量进口芯（xīn）片、飞机、大（dà）豆、原（yuán）油（yóu）等商（shāng）品（pǐn），那么这（zhè）些商品的（de）出口国难道都产能过剩了（le）吗（ma）？

　　“正如习近平主席（xí）指出的，中（zhōng）德合（hé）作对双方（fāng）有（yǒu）利（lì），对世界有利。世界越是动荡，双方越要提升两（liǎng）国关系（xì）的韧（rèn）性和活力（lì），坚持（chí）中德关系的合作主（zhǔ）基调和发（fā）展大方向，牢（láo）牢把握中德是全方位战略（lüè）伙伴这一定位。中方愿与德方（fāng）一道，以高质量合作应对全球挑战，以高水平交流深化彼此互信（xìn），增进两（liǎng）国人民福祉，共同为世界和平稳（wěn）定与发展繁荣作出积极（jí）贡献。”林剑说（shuō）。