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　　特（tè）约评论员 庚（gēng）欣：日（rì）本（běn）是一个（gè）岛屿国家，所谓岛（dǎo）屿国家，就必须要成为（wèi）“陆海联（lián）动（dòng）”的桥梁。但（dàn）是，从（cóng）战后几十年的实践来（lái）看（kàn），日（rì）本和周（zhōu）边（biān）各（gè）国的（de）关系发展（zhǎn）并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国（guó），它的经（jīng）贸关系主要是（shì）靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国（guó）家的互动，而（ér）不是依靠（kào）美国。现在日本和中国（guó）每年（nián）经贸额（é）达到3600多亿（yì）美元，而和美国的经贸额（é）只有中日（rì）经贸（mào）额的一半左（zuǒ）右。地缘关系上（shàng）大家又是（shì）“搬不走（zǒu）的（de）邻居”，这（zhè）些都使得日本处处进退两难。

　　在经（jīng）济（jì）全球（qiú）化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各（gè）自（zì）强项（xiàng）产业的产（chǎn）能大一（yī）些，在（zài）其他产业的产能小一（yī）些，这是由各国（guó）的比较优势（shì）决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共（gòng）同发展。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新（xīn）能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能源领域蕴藏着海（hǎi）量（liàng）市场需求，这将是各（gè）国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持（chí）续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质（zhì）量（liàng）发展需（xū）要，也（yě）对全球应（yīng）对气（qì）候（hòu）变（biàn）化（huà）和绿色（sè）低碳转（zhuǎn）型作出重要（yào）贡献。

　　第（dì）二，议程（chéng）设置失（shī）灵（líng）。新任领导刚（gāng）上任，却没有提出让民（mín）众有感的（de）重大（dà）改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其领（lǐng）导能力，无法主导（dǎo）政治议程，反而任由蓝（lán）白“在野（yě）”党主导议（yì）题引领风潮。