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　　针对（duì）上述（shù）情（qíng）况，通（tōng）用汽车高管表示，企业（yè）对扭（niǔ）转中国市场的销售（shòu）局面仍有信（xìn）心，他们希望旗下新能源车（chē）型能在中（zhōng）国市场继续发力。据彭博社报道（dào），通（tōng）用汽车董事长兼（jiān）首（shǒu）席执行官玛丽·博（bó）拉此前表示，“当你观（guān）察（chá）中国市（shì）场时，会（huì）发现（xiàn）它与5年前有很（hěn）大不（bù）同。我们希望能够以正确（què）的方式参与到这个市（shì）场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国（guó）市场，并“入股”中国车企。去年10月（yuè），斯特兰（lán）蒂斯（sī）宣布（bù）与（yǔ）中（zhōng）国零跑（pǎo）汽车成为全球战略（lüè）伙伴（bàn），并（bìng）向后者（zhě）投资（zī）15亿欧元。

　　中国名义税负一（yī）直高（gāo）于实际税负。所（suǒ）谓名（míng）义税负是指企（qǐ）业名义上该缴纳的税费。由（yóu）于征管（guǎn）、企（qǐ）业对税法理解等（děng）原因，实（shí）际上（shàng）企业不一定足额缴纳法（fǎ）律意义上的税费。

　　在经济全球化背景下，供给和（hé）需求（qiú）都（dōu）具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各自（zì）强项产业的产能大（dà）一些，在（zài）其他产（chǎn）业的（de）产（chǎn）能小一些，这是由（yóu）各国的比（bǐ）较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年（nián）全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全（quán）球（qiú）销量的3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的（de）进程中（zhōng），电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新（xīn）能源（yuán）产（chǎn）业持续发展、持续提供优质产能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作出重要贡（gòng）献。