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　　特约评论（lùn）员 庚欣：日本是一个岛屿（yǔ）国（guó）家，所（suǒ）谓岛（dǎo）屿国（guó）家，就必须要成为（wèi）“陆海（hǎi）联动”的（de）桥梁（liáng）。但是（shì），从战后（hòu）几十年（nián）的实践来（lái）看，日（rì）本和周边各国的关（guān）系（xì）发展并（bìng）不（bù）融洽。另（lìng）外，日本毕竟是个经济（jì）大国，它的（de）经贸（mào）关系主（zhǔ）要（yào）是靠和中国（guó）、韩国（guó）等（děng）亚洲（zhōu）国家的（de）互（hù）动（dòng），而不是依靠（kào）美国。现在日本和中（zhōng）国每年（nián）经贸额达到3600多亿美元，而和美（měi）国的经贸（mào）额（é）只（zhǐ）有中日（rì）经贸额的一半左右。地（dì）缘关系（xì）上大家又是“搬不走的邻居”，这些都（dōu）使得日本处处进退两难（nán）。

　　在经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的产能（néng）小一些，这是由各国（guó）的比较优势决定的。只有加强合（hé）作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多。在推进（jìn）绿（lǜ）色低碳转型发展的进程（chéng）中（zhōng），电动（dòng）汽车等（děng）新能源（yuán）领域蕴（yùn）藏着海（hǎi）量市场需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续（xù）提供优（yōu）质产能，不仅满足自身高（gāo）质量发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳（tàn）转型作出重（zhòng）要（yào）贡献。

　　第（dì）二，议程设（shè）置失灵。新（xīn）任领导刚上任，却没（méi）有提出让民众有感的重（zhòng）大改革行动（dòng），欠缺议程设置（zhì）能力，迄未展现其（qí）领导能力，无法主导政治议程，反（fǎn）而任（rèn）由蓝白（bái）“在（zài）野”党主导议（yì）题引领风潮。