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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣（róng）以及大国化进程，都处（chù）处离不开中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸（àn）田似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投名状”，但（dàn）实际上他也在很积极（jí）地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中国（guó）及（jí）亚洲的（de）这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身的（de）经济发展和（hé）社（shè）会生活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中韩两国（guó）争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的（de）合作。这些（xiē）看似矛（máo）盾（dùn）的表（biǎo）现，正是日本今（jīn）天面对两难困境和自身国家发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真（zhēn）实写照（zhào），美（měi）国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显得（dé）进退失据、捉襟见肘。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营（yíng）方（fāng）式，但美国电动（dòng）汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯拉（lā）的情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特律汽（qì）车制造商相比，特（tè）斯拉在电动汽车零（líng）部件方（fāng）面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的成本优（yōu）势，这有（yǒu）助（zhù）于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的发展，使（shǐ）其有“更大的（de）发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）

　　根据中央军委决定，新组建的信息（xī）支援部队由中央军委直（zhí）接领导指挥，同时撤销战略支（zhī）援（yuán）部队番号（hào），相应调（diào）整军（jūn）事航（háng）天部（bù）队、网（wǎng）络空间部队（duì）领（lǐng）导管理关系。