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　　财联社4月17日（rì）电，国（guó）家发展改（gǎi）革（gé）委研究（jiū）室主任（rèn）金贤东今（jīn）日（rì）在宏观经济形势和政策新闻发（fā）布会表示（shì），产（chǎn）能（néng）利用率是反映短期内产需关（guān）系（xì）的（de）一个指标（biāo），受到需求（qiú）状况、盈（yíng）利水（shuǐ）平等因素的（de）影响。从中国这几年历史数据看（kàn），产能利用率的季度波（bō）动比较大，一（yī）季度产能利（lì）用率相对低一些，四季度相对（duì）高一些，这与春节（jié）假期等因素（sù）相关。我们初步分析，今后几个季度产能利用率有（yǒu）望逐步（bù）回升（shēng）。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全（quán）球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电动汽车总产量的（de）一半以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中（zhōng）国自主（zhǔ）品（pǐn）牌（pái）的实力。墨菲说（shuō），消费者现在（zài）对（duì）中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国对中国电动（dòng）汽车征收超过（guò）100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更（gèng）加强烈。

　　第四（sì）是日本、菲律宾与中国互动（dòng）以及各自国内（nèi）的变数。众（zhòng）所周知，日（rì）本和菲（fēi）律宾的最大贸易伙伴都是中国，日（rì）本和中国的贸易额（é），等于（yú）日美贸易额的两倍。所以，它们（men）都在（zài）和美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作的同时（shí），反复表明不希望影响与中国合作（zuò）的态度。这种（zhǒng）看似矛（máo）盾（dùn）的现象，反映了（le）一种政治经济利（lì）益（yì）结构极（jí）不平衡、需（xū）要调整（zhěng）的（de）“病态（tài）”。最近王毅外长即（jí）将到印尼（ní）等东盟（méng）国家访问，必将推动中（zhōng）国（guó）与（yǔ）东盟关系发展，一边是与中国合（hé）作的阳关道，一边是与中国对立（lì）的独木（mù）桥，各（gè）方会如（rú）何选择呢？！