118d广聚淘圆论坛纪念版V13.44.2(2025已更新)-草根大学网

　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的（de）药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然（rán）底特（tè）律汽车制造商需要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国的经营（yíng）方（fāng）式，但（dàn）美国（guó）电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统的底特律汽车制造（zào）商（shāng）相比（bǐ），特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部（bù）件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势（shì），这有助于该公司在中国市（shì）场的发展（zhǎn），使（shǐ）其（qí）有“更大的发展空（kōng）间”。（汪品植（zhí））

　　在经济全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家（jiā）在（zài）各自强项产（chǎn）业的产能（néng）大一些，在（zài）其他（tā）产业的产能小一些（xiē），这是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强合作，才能共同发（fā）展（zhǎn）。据国际能源署测（cè）算，2030年全球新能源汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全球（qiú）销（xiāo）量（liàng）的3倍（bèi）多。在推进绿色（sè）低碳转型发（fā）展的（de）进程中，电动汽车等新（xīn）能（néng）源领域蕴藏着海量市场需（xū）求，这将是各国发展的（de）共同（tóng）机遇（yù）。中国新（xīn）能（néng）源（yuán）产业持续（xù）发（fā）展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不（bù）仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要，也（yě）对（duì）全球应对气候变化和绿色低碳转型作出（chū）重要（yào）贡献。

　　对于产（chǎn）能问题，我们要从经济规律出发，客（kè）观、辩证看待。在市场经济条件（jiàn）下，供需平衡（héng）是（shì）相对的、不平（píng）衡是普遍的（de），适度的产大于需有（yǒu）利于（yú）市场竞争（zhēng）和（hé）优胜（shèng）劣汰，这种现象普遍存（cún）在（zài）。有些方（fāng）面（miàn）把（bǎ）产能问题（tí）与国际（jì）贸易挂钩，认为出（chū）口商品多了就是产能过剩了，这是站不住脚的。中（zhōng）国每年（nián）大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆、原（yuán）油等（děng）商品，那（nà）么这些商品的出（chū）口国难道（dào）都产能（néng）过剩了吗？