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　　对于产能（néng）问题，我们要（yào）从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的（de）、不平衡是普遍的，适度的（de）产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞争（zhēng）和优胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存（cún）在。有些方面把产能问题与（yǔ）国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这是（shì）站不（bù）住脚的。中国每年大量进口芯片（piàn）、飞（fēi）机、大豆（dòu）、原油等商品，那么这些（xiē）商品的出口国难道都（dōu）产能过剩了（le）吗？

　　另外，近（jìn）日，中共中央政（zhèng）治局委员、中（zhōng）央（yāng）统战（zhàn）部部长石泰峰主（zhǔ）持召（zhào）开（kāi）部务（wù）会会议，研究部署党纪（jì）学习教育工作，审（shěn）议通过（guò）《中央统战部开（kāi）展党纪学习教育实施方案》。

　　世界经济论坛官网17日刊文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产（chǎn）的电动汽车占（zhàn）全球电（diàn）动汽车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和（hé）其他（tā）分析师认为，美国（guó）车企当下很难抵（dǐ）挡中国（guó）自主（zhǔ）品牌（pái）的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者（zhě）现（xiàn）在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美（měi）国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关税（shuì）后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚（chéng）度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。