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　　林剑表示，德国（guó）总理（lǐ）朔尔（ěr）茨应邀于（yú）4月14日至16日对华进（jìn）行（xíng）了正式访问。在京期间，习近平主席同朔尔茨总理会见，李强总（zǒng）理同朔尔茨总理（lǐ）举（jǔ）行会谈（tán），两国领导人（rén）就中德关系（xì）进（jìn）行了坦诚（chéng）深（shēn）入的交流（liú），一致（zhì）同意（yì）继续（xù）加强战（zhàn）略沟通，深化互利（lì）合（hé）作（zuò），推动（dòng）中（zhōng）欧关系稳定健（jiàn）康发展，反对“脱钩断链”，共（gòng）同应对（duì）全（quán）球性挑战，携手为世界注入更多的稳定性（xìng）和确定性。

　　世界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为全球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽（qì）车总（zǒng）产量的（de）一（yī）半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中（zhōng）国自主品（pǐn）牌的（de）“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美（měi）国对中国（guó）电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强（qiáng）烈。

　　第四是日（rì）本、菲律宾与中（zhōng）国互动（dòng）以及各自国（guó）内的（de）变数。众所周知，日本和（hé）菲（fēi）律（lǜ）宾的（de）最大贸易伙伴（bàn）都是中国，日（rì）本和中国的贸易额，等于（yú）日美贸易（yì）额的两倍。所以，它们都在和美国做各种“秀恩（ēn）爱”动作的（de）同（tóng）时，反复表（biǎo）明不（bù）希望影响（xiǎng）与中国（guó）合（hé）作（zuò）的态度（dù）。这种看似（shì）矛盾的（de）现象（xiàng），反（fǎn）映（yìng）了一种（zhǒng）政治经济利益结（jié）构极不（bù）平衡、需要（yào）调整（zhěng）的“病态”。最（zuì）近王毅外长（zhǎng）即将到（dào）印尼（ní）等东（dōng）盟国家访问（wèn），必将推（tuī）动中国与东盟关系发展，一边是与中国合作的阳关道，一（yī）边是与中国对立的独木桥，各方会如何选择（zé）呢？！