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　　第四是日本、菲律（lǜ）宾与（yǔ）中国互动以及各自（zì）国内的变数。众所周知，日本和（hé）菲（fēi）律宾的最（zuì）大贸易伙伴（bàn）都是中国，日（rì）本和中国的（de）贸易额，等（děng）于日美（měi）贸（mào）易（yì）额（é）的两倍。所以，它们都在和（hé）美国做各（gè）种“秀恩爱”动作（zuò）的同时，反复（fù）表明不希望影响与（yǔ）中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现象，反映了一种（zhǒng）政（zhèng）治经济（jì）利益结构极不平衡（héng）、需要调整的“病（bìng）态（tài）”。最（zuì）近（jìn）王（wáng）毅外长即将到印尼（ní）等东（dōng）盟国（guó）家访问，必（bì）将推动中国（guó）与东盟关（guān）系（xì）发展（zhǎn），一（yī）边是与中国（guó）合作的阳关道，一边是与中（zhōng）国（guó）对立的独木桥，各（gè）方会（huì）如何选择呢？！

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推（tuī）进税制改革，适度降低名义（yì）税率，让（ràng）企业实际税负（fù）维（wéi）持（chí）在（zài）一个合理水平（píng），同时（shí）国家财政收入也（yě）并不会由（yóu）此减少，进（jìn）而实现良性循（xún）环。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。