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　　第（dì）三，新的台行政（zhèng）机构刚上路，即（jí）遇上立法机（jī）构（gòu）改革风暴，尚无亮（liàng）丽表现。再加上若干“部会”状况（kuàng）不少，屡（lǚ）成媒体（tǐ）议论焦（jiāo）点，如（rú）台（tái）内务主管（guǎn）部门、经济主管部（bù）门、“海委会”等。

　　“积极管（guǎn）理你的核心业务，这真是（shì）一剂难吃的药。我们（men）有很多（duō）艰苦的工作要做。”墨（mò）菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重（zhòng）新思考在中国的经（jīng）营方式（shì），但美国电动汽车（chē）领导者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传（chuán）统的（de）底（dǐ）特律汽车制造（zào）商（shāng）相（xiāng）比（bǐ），特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公司在中国市场的（de）发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空间（jiān）”。（汪品植）

　　但是，近年来，由（yóu）于日（rì）本面（miàn）对着“百年（nián）变局（jú）”等各种各样（yàng）的压力（lì）。首先是（shì）中日关系力量（liàng）对比的（de）显著变化。中（zhōng）国（guó）从以（yǐ）前（qián）远远（yuǎn）落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日（rì）本（běn），到之后的十几年间（jiān），中（zhōng）国的（de）GDP已经是日（rì）本（běn）的（de）三（sān）倍以上。而日本则明（míng）显感受（shòu）到了这样的变化和压力（lì）。而且（qiě）伴（bàn）随（suí）中日经（jīng）济和综（zōng）合实力的（de）这种明显（xiǎn）的变化，同时呈现出（chū）中日关系（xì）似（shì）乎在向着负面的方向发展（zhǎn）。在中日（rì）经贸额不断（duàn）增长的同时，中日之间的政治（zhì）信（xìn）任和民间（jiān）感（gǎn）情却似乎（hū）在不断的下降，这种微（wēi）妙、复杂（zá）的中日（rì）关系取态（tài），对（duì）中日（rì）都是压力很大的（de），对日本尤其如此（cǐ）。