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　　因此从这种意义上说（shuō），我们尤其要冷（lěng）静、准（zhǔn）确地把（bǎ）握美日各自的矛（máo）盾，特别（bié）要重（zhòng）视（shì）日本的动向，调动中日关系中的积极因素，注（zhù）意克（kè）服（fú）消极因素，中（zhōng）日（rì）关系也要扣好第一（yī）粒纽扣，重建“战（zhàn）略（lüè）互惠关系（xì）”就是今（jīn）天中（zhōng）日关系（xì）的第（dì）一粒纽扣，进而也同样用“和为贵、稳（wěn）为（wèi）重（zhòng）、信为本”的方针（zhēn）来建立（lì）中（zhōng）日相（xiāng）处之道（dào），牢牢掌握（wò）住中日关系的（de）主导权。

　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时（shí）间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利等中国自（zì）主品牌的崛起给（gěi）不少（shǎo）外国汽车品牌带来压力（lì）。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日（rì）报（bào）道（dào）称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨（mò）菲当（dāng）天在美国汽车媒体（tǐ）协会有关活动中表示，美国（guó）底特（tè）律三巨（jù）头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中（zhōng）国市场。他同时警告说，美国三大（dà）车企需要采取（qǔ）更（gèng）严厉的（de）措施削减开支，尤（yóu）其（qí）是（shì）在内燃机业务（wù）方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　事故属安全生（shēng）产责任事故。事故发生后，西安（ān）市已成立事故调查组（zǔ）展开深入调查。西（xī）安市安委（wěi）办要求西安市（shì）轨道交通集团（tuán）要加强（qiáng）安全统筹（chóu）管理（lǐ），车辆（liàng）调试（shì）方西安中车长客轨道有（yǒu）限公（gōng）司要履行好（hǎo）主（zhǔ）体责任，规范操作流（liú）程，认真举一反（fǎn）三，杜绝此（cǐ）类（lèi）事故再次发生。