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　　世（shì）界经济论（lùn）坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国已成为全球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其（qí）他（tā）分析师认为，美国车企当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费（fèi）者（zhě）现在（zài）对中国自（zì）主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚（chéng）度”很（hěn）强，尤（yóu）其是（shì）在美国对（duì）中国（guó）电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　第四是（shì）日（rì）本、菲律（lǜ）宾（bīn）与中国互动以及各自国内（nèi）的变数（shù）。众所（suǒ）周知，日本和菲律宾的（de）最（zuì）大贸（mào）易伙伴都是中国，日（rì）本和中国（guó）的贸（mào）易额，等（děng）于日美贸易额的两倍。所以（yǐ），它（tā）们都在和美（měi）国做（zuò）各种“秀恩爱”动作的同时，反复表（biǎo）明不（bù）希（xī）望影响（xiǎng）与（yǔ）中国（guó）合作的态（tài）度（dù）。这种（zhǒng）看似矛盾的现象（xiàng），反映了一种政治经济利益结构（gòu）极不平衡（héng）、需要调（diào）整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外长即将到印尼（ní）等东盟国（guó）家访问（wèn），必将推（tuī）动中国（guó）与东盟关系发展，一边是与中国（guó）合作的阳关道，一边是（shì）与中国对立的（de）独木桥，各方（fāng）会如（rú）何选择（zé）呢？！

　　对于产能问题，我们要从经济规律出（chū）发，客（kè）观、辩证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需平衡是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是普遍的，适度（dù）的（de）产大于（yú）需（xū）有利于市场竞（jìng）争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在。有（yǒu）些方（fāng）面把产能问题与国际贸（mào）易挂钩，认为出口商品多了（le）就是产能过剩了，这（zhè）是（shì）站不住脚（jiǎo）的（de）。中国每（měi）年大量（liàng）进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原油等（děng）商品，那（nà）么这些商品的出口国难道都（dōu）产能过剩了吗？