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截（jié）至2021年，上合组织（zhī）成员国国（guó）内生产（chǎn）总值总（zǒng）和约为23.3万亿（yì）美元，比成立之初扩（kuò）大了13倍多。上合组（zǔ）织（zhī）成员国（guó）贸（mào）易（yì）总值20年间增长（zhǎng）近100倍（bèi）。上（shàng）合之（zhī）“合”逐渐（jiàn）变成了各国民众实实在在的获得感（gǎn）。

　　尽（jǐn）管中国并（bìng）未采（cǎi）取（qǔ）集中清缴清欠税收（shōu）等行动，但随着税收大数据（jù）广泛应用（yòng），网状、系统（tǒng）性（xìng）税（shuì）收（shōu）风险分析（xī）取代了此前（qián）个人经验点（diǎn）对（duì）点分析，税（shuì）收征管力度事实上在（zài）不断强化，税收征收率在（zài）不断提（tí）高。以前企业（yè）偷漏税可能不容易被（bèi）发现，但（dàn）近些（xiē）年（nián）通过税收（shōu）大数据，税务部门（mén）会收到企业风（fēng）险提示，并跟企业（yè）确认，不少企业需要依法补（bǔ）缴（jiǎo）税款。

　　世（shì）界经济论坛官（guān）网（wǎng）17日刊文称，中国已成为（wèi）全球（qiú）最大的电动汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占全球电（diàn）动汽车总（zǒng）产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上。而（ér）在这一（yī）市场上，墨菲（fēi）和其他（tā）分析师认（rèn）为（wèi），美（měi）国车企当下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在（zài）对中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在（zài）美国（guó）对中国电动汽车征收（shōu）超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。